古いエレベーターの改修のためのトラクションマシンの選択とフレームデザイン

1。古いエレベーターの改修の背景

中国の不動産市場の急速な発展に伴い、サービス中のエレベーターの数は大幅に増加しています。時間が経つにつれて、多くの古いエレベーターはサービス寿命を超えており、機器の老化、安全性能の低下、運用効率の低下、頻繁な誤動作などの問題に直面しており、住民の生活に大きな不便をもたらしています。古いエレベーターを改修することで、安全性と信頼性が向上し、ライディングエクスペリエンスが向上するだけでなく、建物の全体的な価値を高めます。中国エレベーター協会のデータは、国の既存のエレベーターが徐々に交換サイクルに入っていることも示しています。多数の古いエレベーターには毎年更新と改修が必要であり、この傾向は継続します。

エレベーターの近代化は単純な修理ではなく、エレベーターの近代化または交換の実現です。具体的には以下が含まれます。

•エレベーターの安全性と安定性を大幅に改善するための最新の安全基準を順守します。たとえば、上向きの過剰速度保護と車の意図しない運動保護機能を追加します。

•自動車の快適性の強化：新しいシステムは、インバータードライブを採用して、エレベーターが起動して停止したときの影響を軽減し、乗り心地をより快適にします。

•低ノイズ：ギアレストラクションマシンを使用すると、ギアボックスノイズが排除されます。可変周波数駆動の採用により、低速動作中のノイズが減少します。

•省エネと環境保護：恒久的な磁石同期ギアレストラクションマシンは、可変周波数駆動を使用して、より良い省エネ効果を達成します。さらに、彼らはギアボックス潤滑油を使用せず、環境に優しいものにします。

•運用効率の向上と建物の品質：エレベーターの改修により、信頼性が向上し、グループ制御などのより高度な制御技術の適用により、エレベーターの動作効率が大幅に向上します。

2。改修設計の影響に影響を与えることに関する議論

エレベーターのコアパワー機器として、トラクションマシンはエレベーターの動作性能、安全性、快適さに直接影響します。フレームは、通常の動作を確保するために、トラクションマシンの安定したサポートを提供します。したがって、トラクションマシンの選択とフレームの改修設計は、古いエレベーターの改修における重要なリンクです。

トラクションマシンの選択とフレームの改修の設計では、一般に、次の3つの主要な影響要因が考慮されます。

2.1トラクションマシンタイプ

ギア付きトラクションマシンをギアレスマシンに置き換えるかどうかは、それぞれの特性に基づいて包括的な分析が必要です。

ギア付きトラクションマシンの特性：

•強力な互換性：新しいギア付きトラクションマシンは、元のエレベーターの多くのコンポーネントと非常に互換性があり、大規模な機械的および電気的構造的修正の必要性を排除します。

•設置の難易度が低い：マシンルームや製びウェイなどの建物構造の大規模な変換は必要ないため、改修プロセス中の建設および設置コストは効果的に制御できます。

•信頼性が低く、メンテナンスワークロードが高く：ギア型のトラクションマシンには、ギアボックスなどの複雑な機械的構造があるため、トランスミッションシステムには障害が発生しやすくなります（たとえば、ギアの摩耗、破損、メッシュの不良）。通常の動作を確保するには、摩耗条件と潤滑油の添加の定期的な検査が必要です。

•必要な包括的なコスト評価：ギア付きトラクションマシンは通常安価ですが、上向きの過剰速度保護と車の意図しない運動保護の要件を満たすために、ロープグリッパーを追加する必要があります。

ロープグリッパーの図

恒久的な磁石同期ギアレストラクションマシンの特性：

•エネルギー消費量の低い：永久磁石同期ギアレストラクションマシンには、ギアボックスなどの中間透過リンクはありません。エネルギー伝達中のエネルギー損失が減少します。同じ負荷と動作条件の下で、従来のギア付きドライブシステムと比較して、エネルギー消費は大幅に減少し、約30％から45％のエネルギー節約が達成されます。

•安定した動作：永久磁石同期ギアレストラクションマシンを使用するには、制御システムを同時に交換する必要があります。このシステムはインバータードライブを使用し、エンコーダーの位置信号を介してベクトル制御を実現し、小さなトルクリップルと安定した速度をもたらします。エレベーターに安定した動作力を提供し、エレベーターの動作中に振動と揺れを減らし、快適さを改善します。同時に、それは高速かつ正確な動的応答と負荷の変化に対する強力な適応性を持ち、エレベーターが異なる負荷条件下で良好な速度曲線とレベリングの精度を維持することを保証します。

•低ノイズ：ギアのメッシュと高速回転によって生成されるノイズがないため、モーター自体の最適化された設計により、動作中の永久磁石同期ギアレストラクションマシンのノイズは、ギアされたトラクションマシンのノイズよりも大幅に低くなります。この利点は、低速操作中に特に顕著であり、エレベーターのための静かな動作環境を作り、周囲の環境への騒音干渉を減らします。

•サイズと軽量：永久磁石の同期ギアレストラクションマシンのコンパクトな構造（ギアボックスが削除された）により、モーターの全体的なサイズと重量が大幅に減少します。エレベーター機器の場合、これは設置スペースを節約するだけでなく、建物の負荷負担を軽減します。

永久磁石同期ギアレストラクションマシン

2.2サスペンション比

一般に、サスペンション比はエレベーターの改修中は変わらないままです。設計と設置の観点から見ると、サスペンション比の変更に関連する複雑な作業は必要ありません。これにより、改修プロセスでの人材と材料の投資が削減され、改修コストが削減されます。

•建物の構造への影響：変更されていないサスペンション比は、エレベーターの全体的なレイアウトとストレス条件の最小限の変化を意味します。マシンルームの構造は、機械室の負荷をかける容量を変更したり、機械室の床に穴を開けるなどの改修を行ったりすることなく、基本的に変更されていないままです。たとえば、一部の古い建物では、機械室と揚げウェイの構造的完全性はすでに比較的弱いです。穴を再ドリルするには、機械室の床に鋼鉄のバーを切る必要があり、多くの制御不能な安全性のリスクにつながる場合があります。

•リノベーションの低いコスト：トラクションマシンと対応するフレームのみを交換する必要があり、既存の機械構造に大きな調整がないため、エレベーターシステムの元の機械レイアウトが維持されます。追加のガイドシーブ、スチールロープ、車のフレーム、カウンターウェイトフレーム、ロープヘッドフレームなど、サスペンション比に関連するコンポーネントを交換する必要はありません。これらのコンポーネントの調達コストを直接節約します。

特別な場合には、サスペンション比を変更する必要があります。 1：1のサスペンションから2：1のサスペンションへの変更を例にとると、次の要因を考慮する必要があります。

•建物の構造：建物の構造の安全性を確保する前提で、機械室の床に新しい穴を開けなければならず、トラクションマシンの荷重をかけるビームを再配置して、車とカウンターウェイトのロープヘッドフレームを設置し、負荷要件を満たすようにします。

•エレベーターの設計：トラクションマシンと対応するフレームをエレベーターマシンルームで交換する必要があるだけでなく、マシンルームのフレームデザインには、車とカウンターウェイトのロープヘッドプレートを追加する必要があります。さらに、エレベーターホイストウェイ内の車とカウンターウェイトの位置に戻るシーブを追加する必要があります。

•調達コスト：市場のほとんどの新しいエレベーターは現在2：1の懸濁液マグネット同期ギアレストラクションマシンを採用しているため、このタイプのトラクションマシンの価格は比較的低く、オプションの範囲（荷重容量、速度、トラクションシーブ径など）も幅が広くなっています。

•スチールロープサービスの寿命：リターンシーブの数の増加は、スチールロープのより多くの曲げにつながり、スチールロープのサービス寿命に大きく影響します。

•ホイストウェイの上部とピットスペース：車とカウンターウェイトの位置でのリターンシーブを追加するには、労働者の個人的な安全を保証するために、揚水ウェイの上部とピットで十分なスペースを確保するために再計算が必要です。

•安全リスク：リターンシーブを追加すると、鋼鉄のロープの脱線やベアリングの故障など、故障のリスクが高まります。

•騒音：回転するコンポーネントとしての車とカウンターウェイトの位置でのリターンシーブは、車内のノイズを増加させます。同時に、トラクションマシンの小型化により、トラクションマシン（風ノイズ、電磁ノイズ、機械的振動など）の動作によって生成されるノイズが理論的に減少する場合があります。

      

1：1サスペンション方法の図 

       2：1サスペンション方法の図

2.3トラクションシーブ直径

トラクションシーブの直径が変更されていない場合でも、トラクションマシンとフレームを交換する必要がありますが、マシンルームの元のレイアウトを基本的に維持できます。これにより、スチールロープ、トラクションシーブ、およびレイアウト調整によって引き起こされるガイドシーブ間の不一致が回避されます。

実際の改修プロジェクトでは、次の要因により、トラクションシーブ直径を変更する必要がある場合があります。

•牽引力と鋼鉄のロープサービス寿命：トラクションシーブの直径の変化は、スチールロープの牽引力とサービス寿命に影響します。

•マシンルームのレイアウト調整：一部の改修プロジェクトでは、機器の設置要件のためにエレベーターレイアウトを調整する必要があります。トラクションシーブの直径を適切に変更すると、限られたスペースでより良い設置とレイアウトを実現すると、エレベーターシステムがよりコンパクトになります。ただし、エレベーターマシンルームのスペースが、トラクションシーブの設置位置、トラクションシーブと周囲の構造の間のギャップ、およびメンテナンスに必要なスペースを確保するのに十分かどうかを確認する必要があります。マシンルームのスペースが制限されている場合、フレーム設計を再設計する必要があるか、非標準のトラクションマシンを選択する必要があります。

•トラクションシーブ直径の標準化：トラクションシーブ直径に統一された標準がないため、改装されたエレベーターには、トラクションシーブ直径の多様な要件があります。メインエンジンメーカーから標準的な直径のトラクションシーブを選択することにより、調達コストを削減し、供給サイクルを短縮できます。

2.4サスペンション比またはトラクションシーブ直径を変更する際に考慮すべき一般的な問題：

•牽引力の計算：新しい標準GB/T 7588.2-2020のセクション5.11の要件によると、さまざまな労働条件（荷重、緊急ブレーキ、停滞など）の下でエレベーターの安全要件を満たすことを確認するために、トラクション力を再計算する必要があります。牽引力を改善するために、次の調整を考慮することができます。

◦エレベーター全体の構成を調整して、車の重量の増加や補償装置の追加など、トラクションシーブの両側の張力差を減らします。

◦フレーム設計を調整して、トラクションシーブの直径を最大化し、ローププレスガイドシーブを追加し、トラクションシーブの中心高さを増やしてシーブをガイドするなど、ラップ角を増やします。

◦トラクションシーブの溝形状を調整して、溝の下部ノッチの角度を増やし、U字型の溝をV字型の溝に変更するなど、等価摩擦係数を増加させます。

•スチールロープの安全係数：新しい標準GB/T 7588.2-2020のセクション5.12の要件によれば、鋼鉄ロープ安全係数（SF）を再計算する必要があります。鋼鉄のロープの安全係数が不十分な場合は、トラクションシーブの溝の形状を変更したり、曲げの数を減らしたり、逆曲げを回避したりするなど、調整を考慮することができます。

•パワーシステムのマッチング：パワー、トルク、速度などのドライブモーターのパラメーターは、モーターが過剰設計によって引き起こされる廃棄物を避けながら、エレベーターを駆動するのに十分な電力を提供できるように再度再マッキングする必要があります。

•ブレーキトルクマッチング：エレベーターの改修中、ブレーキトルクは十分である必要がありますが、過度ではない必要があります。乗客の安全性を保証し、ライディングの快適性を改善するために、さまざまな労働条件（積み込みや緊急ブレーキなど）の下で、信頼できる減速またはエレベーターの停止を確保する必要があります。

3。概要

この記事は、改修プロジェクトにおけるNIDECエレベーターコンポーネントの市場慣行と経験に基づく簡単な要約です。トラクションマシンの種類、サスペンション比、トラクションシーブの直径などの影響要因の分析は、エレベーターの改修におけるトラクションマシンの選択とフレームの設計に役立ちます。特定の改修プロジェクトのために、技術者は顧客と完全に通信して、プロジェクトの予算、配送サイクル、建物の機械室の条件などの詳細を理解する必要があります。その後、さまざまなスキームの利点と短所を顧客に詳細に導入する必要があり、最終改修スキームは顧客によって決定されるものとします。